12M55系列船用柴油機(1361-2573kW)
12M55系列船用柴油機(1361-2573kW)
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12M55系列船用柴油機(1361-2573kW)
● 扭矩儲備18%
● 最低燃油耗190g/kW.h
● 大修期20000h
● 排放滿足IMO II/中國二
安全可靠
機體、活塞、軸瓦等結構件高強度設計，保證在高爆壓下柴油機可靠性；
利用濰柴全球優秀供應商體系，零部件品質可靠；
經受苛刻嚴謹的臺架、三高等試驗考核驗證，保證關鍵零部件的可靠性，
整機大修期到20000h以上；
冷卻潤滑系統都配有應急接口；
完善的自診斷系統，完善的失效保護模式，安全的控制策略。
動力強勁
電控單元精確控制，噴油壓力高，轉速波動小，動力性強 ；
低速大扭矩設計，扭矩儲備18%，響應迅速，提速快。
經濟省油
優化噴油規律，對噴油壓力、噴油量和噴油時間進行精確控制，燃油充分霧化，
經濟油耗區間廣，最低燃油消耗率190g/kW.h。
舒適環保
能夠實現預噴、后噴等多次噴射，噪聲、振動比機械泵系統降低20%；
水套排氣管及水套排氣尾管，降低機艙溫度；
排放滿足IMO TierⅡ以及中國二階段的法規要求。
實用性強
可選配液晶互聯網儀表，隔振墊、手壓抽油泵等配置，滿足不同客戶需求；
整機模塊化設計，結構緊湊，方便機艙布置；
機體側置觀察孔，維修保養便利，整機美觀緊湊；
根據不同性能需求調整不同控制策略 ；
接收/輸出多種控制信號，滿足自動化控制要求。
| 型式 | 四沖程、水冷、V型、增壓中冷 |
| 氣缸數 | 12 |
| 缸徑/行程 | 180×215(mm) |
| 排量 | 65.65L |
| 機油消耗率 | ≤0.8g/kW·h |
| 噪聲 | ≤105dB（A） |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 怠速 | 650r/min |
| 凈重 | 9500kg |
| 曲軸旋轉方向（面向飛輪端） | 逆時針 |
| 外形尺寸:長×寬×高 | 2927×1565×2637（mm） |
| 系列 | 型號 | 進氣方式 | 標定功率 （kW/Ps） |
轉速 （r/min） |
供油方式 | 排放水平 | 功率分級 |
| 12M55* | 12M55C1850-16E210 | 增壓中冷 | 1361/1850 | 1600 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P1 |
| 12M55C2030-16E210 | 增壓中冷 | 1493/2030 | 1600 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P1 | |
| 12M55C2250-16E210 | 增壓中冷 | 1654/2250 | 1600 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P1 | |
| 12M55C2450-16E210 | 增壓中冷 | 1801/2450 | 1600 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P1 | |
| 12M55C2535-16E210 | 增壓中冷 | 1864/2535 | 1600 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P2 | |
| 12M55C2250-18E211 | 增壓中冷 | 1654/2250 | 1800 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P1 | |
| 12M55C2450-18E211 | 增壓中冷 | 1801/2450 | 1800 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P1 | |
| 12M55C2600-18E211 | 增壓中冷 | 1912/2600 | 1800 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P1 | |
| 12M55C2738-18E211 | 增壓中冷 | 2013/2738 | 1800 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P1 | |
| 12M55C3000-18E211 | 增壓中冷 | 2205/3000 | 1800 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P2 | |
| 12M55C3200-18E211 | 增壓中冷 | 2352/3200 | 1800 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P3 | |
| 12M55C3450-18E211 | 增壓中冷 | 2536/3450 | 1800 | 電控共軌 | IMOⅡ/中國二 | P3 |
注：帶*機型的交貨期根據項目具體需求，以廠家答復為準。
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